Quel couple de serrage pour une roue de voiture ?
Celui du constructeur, indiqué dans le carnet d'entretien : le plus souvent entre 90 et 140 Nm pour une voiture particulière, davantage pour un utilitaire. On serre en étoile à la clé dynamométrique et on contrôle le serrage après 50 à 100 km.
Celui du constructeur, indiqué dans le carnet d'entretien : le plus souvent entre 90 et 140 Nm pour une voiture particulière, davantage pour un utilitaire. On serre en étoile à la clé dynamométrique et on contrôle le serrage après 50 à 100 km.
Pourquoi le couple exact compte
Un écrou ou une vis de roue sous-serré se desserre progressivement : la roue prend du jeu, les goujons cassent, la roue peut se détacher. Un serrage excessif, typique d'une boulonneuse réglée au maximum, étire les goujons, déforme le disque de frein (vibrations au freinage) et rend le desserrage au bord de la route impossible avec la clé du bord.
Les jantes en aluminium sont plus sensibles que les jantes en tôle ; certaines demandent un couple différent ou des écrous spécifiques à portée conique ou sphérique. On n'utilise que les vis prévues pour la jante montée.
La méthode
On approche les écrous à la main ou à la clé, roue encore en l'air, puis on descend le véhicule pour que la roue ne tourne plus. On serre à la clé dynamométrique réglée au couple prescrit, en étoile (un écrou sur deux pour cinq écrous, en croix pour quatre), jusqu'au déclic, sans forcer au-delà. On ne graisse pas les filets sauf indication du constructeur : la graisse fausse le couple réel.
Après 50 à 100 km, on contrôle à nouveau au même couple, surtout après un montage de jantes aluminium. La clé est ensuite détendue à sa valeur minimale avant rangement pour garder sa précision.
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Questions fréquentes
Quel couple de serrage pour une roue de voiture ?
Celui du constructeur, indiqué dans le carnet d'entretien : le plus souvent entre 90 et 140 Nm pour une voiture particulière, davantage pour un utilitaire. On serre en étoile à la clé dynamométrique et on contrôle le serrage après 50 à 100 km.
Peut-on serrer une roue sans clé dynamométrique ?
Avec la clé du bord, en dépannage, en serrant fermement à la main. On fait contrôler le couple au plus tôt, car le serrage manuel varie beaucoup d'une personne à l'autre.
Faut-il resserrer après un changement de roue ?
Oui, après 50 à 100 km : les surfaces de contact se tassent légèrement et le couple peut baisser, surtout avec des jantes aluminium neuves.
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